Ιατρικός Σύλλογος: Ταφόπλακα τα νέα μέτρα

H χαριστική βολή στο ημιθανές Σύστημα Υγείας δίνεται με το συζητούμενο Σχέδιο Νόμου που κατατέθηκε στη Βουλή…«Έγκριση Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013-2016», με το οποίο η ζωή των ασθενών, εν δυνάμει παίζεται «κορώνα-γράμματα» αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο Ιατρικός Σύλλογος Αθηνών.

«Η κυβέρνηση δέσμια των εντολών της Τρόικα, έρχεται νομοθετικά να επισφραγίσει την πλήρη διάλυση του Συστήματος Υγείας και τη μετατροπή του σε “Ξέφραγο Αμπέλι”, ανοίγοντας πεδίο δόξης λαμπρό στο επί θύραις “Καρτέλ” της Υγείας», προσθέτει ο Ιατρικός Σύλλογος.

Ειδικότερα, στην ανακοίνωσή του ο Ιατρικός Σύλλογος σημειώνει:

• Με τις αντιεπιστημονικές διατάξεις περί υποχρεωτικής συνταγογράφησης της δραστικής ουσίας επιφυλάσσει για τους λειτουργούς υγείας το ρόλο του «εκτελεστικού αποσπάσματος» λογαριάζοντας χωρίς τον ξενοδόχο.

• Εξακολουθεί να μεταχειρίζεται του ασφαλισμένους ως «οικονομικά υποζύγια» επιβαρύνοντας επιπλέον στις άδειες τσέπες τους 1 ευρώ ανά εκτελούμενη συνταγή και 25 ευρώ για κάθε εισαγωγή σε νοσοκομείο παρά τα αμέτρητα χαράτσια που έχουν προηγηθεί. Έτσι τους φορτώνει την ανικανότητα της επίσημης πολιτείας να προστατέψει την υγεία του .

• Παράλληλα επιχειρείται πέρα και πάνω από την απελευθέρωση του Ιατρικού Επαγγέλματος, το ξεχαρβάλωμα και η πλήρης κατάργηση του χαρακτήρα των Ιατρικών Εταιρειών Π.Φ.Υ.

Ο Ι.Σ.Α. είναι κάθετα αντίθετος στην κατάργηση υφιστάμενων βασικών διατάξεων και προϋποθέσεων που διασφαλίζουν τον ειδικό σκοπό και χαρακτήρα αυτών των Ιατρικών Εταιρειών, που αφορούν ιδιωτικούς φορείς Π.Φ.Υ. και εν τέλει τη Δημόσια Υγεία.

Κανένας δικαιολογητικός λόγος δεν υφίσταται, ώστε να καταργηθεί ο ειδικός και αποκλειστικός σκοπός, καθώς και να απαλειφθεί η υποχρεωτική αναφορά στην επωνυμία της εταιρείας του όρου «Ιατρική».

Και οι δύο καταργούμενες διατάξεις, αποτελούν ασφαλιστικές δικλείδες που επιτρέπουν την ορθή εποπτεία και τον έλεγχο των Ιατρικών Φορέων και των Ιατρικών Εταιρειών, που δεν είναι απλά εμπορικές εταιρείες, αλλά αντίθετα έχουν ως αντικείμενο το ύψιστο αγαθό της Υγείας.

Ο στόχος είναι προφανής και απροκάλυπτος, τείνουν να καταργήσουν τους ισχύοντες κανόνες άσκησης του Ιατρικού Λειτουργήματος στη χώρα μας.

Αν όλα αυτά δεν αποτελούν ντροπή και αίσχος για την Ελλάδα του 2012, ας μας πουν τι είναι.

Για τις συνέπειες και τους κινδύνους που επιφυλάσσουν τα νομοθετούμενα μέτρα για την Υγεία των πολιτών, την ευθύνη θα φέρνουν στο ακέραιο, ως ηθικοί αυτουργοί, όσοι με την ψήφο τους τα εγκρίνουν.

Ως Ιατροί και Λειτουργοί της Υγείας καταδικάζουμε τα συγκεκριμένα μέτρα και την προσπάθεια μετάθεσης των ευθυνών στις πλάτες μας.

Ας γνωρίζουν όλοι, ότι όπως μας επιβάλλει ο Όρκος μας, θα αντιδράσουμε με κάθε τρόπο και μέσο για να προστατεύσουμε, σε καθημερινή βάση, το πολύτιμο αγαθό της Υγείας που μας εμπιστεύονται οι συμπολίτες μας, από τα Υγειοκτόνα μέτρα, που ελαφρά τη καρδία, νομοθετούνται αυτές τις μέρες στη Βουλή των Ελλήνων.

 

Πηγή: http://tro-ma-ktiko.blogspot.gr

Κλείνουν οι φαρμακαποθήκες, χωρίς φάρμακα η αγορά αλλά ο ΕΟΦ βλέπει εξομάλυνση…

Κλειστές θα παραμείνουν οι φαρμακαποθήκες την Τετάρτη την Πέμπτη και την Παρασκευή σε ένδειξη διαμαρτυρίας για το νέο δελτίο τιμών που με τόσα λάθη και παραλείψεις κοντεύει να απορυθμίσει εντελώς την αγορά.

Οι φαρμακευτικές εταιρείες διαμαρτύρονται ότι αδυνατούν να τιμολογήσουν αφού  το νέο δελτίο έχει πολλά τεχνικά προβλήματα ενώ χαρακτηριστικό είναι ότι απουσιάζουν σχεδόν 2.000 σκευάσματα μεταξύ των οποίων και απλά παυσίπονα όπως το Depon.

Παρενέργειες όλης αυτή της χαώδους κατάστασης που έχει δημιουργηθεί, είναι καθημερινά φαρμακεία και νοσοκομεία να μένουν χωρίς φάρμακα.

Ο Συνδέσμος Φαρμακευτικών Επιχειρήσεων Ελλάδος (ΣΦΕΕ) σε ανακοίνωση που εξέδωσε αναφέρει ότι «το δελτίο τιμών φαρμάκων αναδεικνύει μία σωρεία σημαντικών λαθών σε σχέση με την ισχύουσα νομοθεσία. Οι φαρμακευτικές επιχειρήσεις στηρίζουμε την προσπάθειά για περαιτέρω εξορθολογισμό του φαρμακευτικού προϋπολογισμού με την έκδοση αυτού του δελτίου τιμών. Ταυτόχρονα, όμως, αναμένουμε την άμεση διόρθωση των λαθών, προκειμένου η διαδικασία ανατιμολόγησης να ολοκληρωθεί ομαλά τις επόμενες μέρες και να εξομαλυνθεί ο εφοδιασμός της αγοράς».

Από την άλλη ο ΕΟΦ και παρά τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί σε φαρμακεία, φαρμακαποθήκες  νοσοκομεία και φαρμακευτικές εταιρείες εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ούτε λίγο ούτε πολύ  θεωρεί απολύτως φυσιολογικό όλο αυτό το αλαλούμ που έχει δημιουργηθεί και κατά συνέπεια αναμενόμενο Συγκεκριμένα αναφέρει τα εξής:

«Οι νέες τιμές είναι μεσοσταθμικά χαμηλότερες από τις μέχρι σήμερα ισχύουσες και το γεγονός αυτό αντιμετωπίζεται με επιφύλαξη από τις φαρμακευτικές εταιρείες οι οποίες απέφυγαν να τιμολογήσουν προϊόντα κατά την πρώτη ημέρα. Αναμένεται το ίδιο να συμβεί και στις προσεχείς ημέρες. Το γεγονός αυτό είναι φυσιολογικό σε αλλαγές των δελτίων τιμών αφού οι αλλαγές αυτές έχουν άμεση επίπτωση στις συναλλαγές των εμπλεκομένων στη χονδρική και λιανική πώληση. Ως εκ τούτου οι πιθανές ελλείψεις φαρμάκων είναι συγκυριακές και θα εξομαλυνθούν άμεσα όπως συμβαίνει σε κάθε ανάλογη τέτοια περίπτωση.»

 

Βάννα Κεκάτου

 

Πηγή: http://www.healthview.gr

Εβδομάδα Ανοιχτής Πρόσβασης

Καταχωρήθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2012 από τον/την Διεύθυνση Εκπαιδευτικής Ραδιοτηλεόρασης

Την εβδομάδα από 22 έως 28 Οκτωβρίου διοργανώνεται η εβδομάδα ανοιχτής πρόσβασης (Open Access Week). H εβδομάδα ανοιχτής πρόσβασης είναι μια παγκόσμια εκδήλωση που λαμβάνει χώρα σε διάφορα μέρη στον πλανήτη για έκτη συνεχόμενη χρονιά και δίνει την ευκαιρία στα μέλη της ακαδημαϊκής και ερευνητικής κοινότητας να συμμετέχουν και διαδικτυακά. Στόχος της εκδήλωσης είναι η “συνάντηση” της ακαδημαϊκής και ερευνητικής κοινότητας και η ενημέρωση για τα οφέλη της Ανοιχτής Πρόσβασης σε διάφορους τομείς όπως η εκπαίδευση, η έρευνα, η επιχειρηματικότητα κτλ.

Οι εμπνευστές της εβδομάδας ανοιχτής πρόσβασης υποστηρίζουν ότι η ανοιχτή πρόσβαση στην πληροφορία – η ελεύθερη, άμεση και διαδικτυακή πρόσβαση σε αποτελέσματα ακαδημαϊκής έρευνας και το δικαίωμα στη χρήση και επαναχρησιμοποίηση αυτών των αποτελεσμάτων – στόχο έχει να αλλάξει τον τρόπο που γίνεται η έρευνα παγκοσμίως!

Η αλλαγή αυτή στη μέθοδο έρευνας επηρεάζει διάφορους τομείς όπως την εκπαίδευση, την ιατρική, την επιστήμη, την βιομηχανία και την κοινωνία σε σύνολο. Παράλληλα, σκοπός της Ανοιχτής Πρόσβασης στη Πληροφορία είναι να μεγιστοποιηθούν οι επενδύσεις στην έρευνα, να αυξηθεί η δημοσιότητα ερευνών και εκπαιδευτικών προγραμμάτων και η διευκόλυνση των μαθητών, καθηγητών και ερευνητών.

Περισσότερες πληροφορίες για την εβδομάδα ανοιχτής πρόσβασης και για τον τρόπο συμμετοχής σε αυτήν μπορείτε να βρείτε στο: www.openaccessweek.org

 

Πηγἠ: http://blogs.sch.gr

ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΣΕ ΠΑΙΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: TΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ
Στις 17 Αυγούστου του 1896, η 44χρονη Bridget Driscol ήταν το πρώτο θύμα
τροχαίου ατυχήματος. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, η Bridget Driscol χτυπήθηκε
από διερχόμενο όχημα, του οποίου ο οδηγός, προκειμένου να εντυπωσιάσει μια
νεαρή κυρία με το καινούριο του αυτοκίνητο, οδηγούσε με την «ιλιγγιώδη» ταχύτητα
των 12,8 km/h, ενώ το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας ήταν 6,4 km/h. Ο
ιατροδικαστής κατά τη νεκροψία αποφάνθηκε ότι «το συγκεκριμένο είδος
ατυχήματος δεν θα έπρεπε να επαναληφθεί». Δυστυχώς η διαπίστωση η οποία
αποτελεί αξίωμα για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων στη σύγχρονη εποχή
δεν επαληθεύτηκε.

Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας απαιτεί μελετημένες ενέργειες τόσο από τις
κυβερνήσεις όσο και τους διάφορους εταίρους τους. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο
Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ), το γεγονός ότι η οδική ασφάλεια δεν αντιμετωπίστηκε
συνολικά στο παρελθόν αποδίδεται κυρίως σε δύο λόγους. Πρώτον, στο ότι οι
άνθρωποι αντιμετωπίζουν μοιρολατρικά τα εκάστοτε προβλήματα. Ωστόσο, οι
παράγοντες κινδύνου που συνδέονται με τα τροχαία είναι προβλέψιμοι , επομένως τα
περισσότερα ατυχήματα και οι τραυματισμοί που έχουν ως επακόλουθο μπορούν
δυνητικά να αποφευχθούν. Δεύτερον, οι άνθρωποι δεν έχουν πλήρη επίγνωση της
μεγάλης σοβαρότητας των κακώσεων που προκαλούν τα τροχαία ατυχήματα και των
συνεπειών που μπορούν να επιφέρουν για το υπόλοιπο της ζωής τους, τόσο σε
ατομικό όσο και σε ευρύτερο κοινωνικό επίπεδο.

Κάθε χρόνο o ΠΟΥ αφιερώνει την 7η Απριλίου σε ένα θέμα της Δημόσιας
Υγείας. Το 2004, η αντίστοιχη ημέρα ήταν αφιερωμένη στα τροχαία ατυχήματα και
την πρόληψή τους. Το κύριο σύνθημα είναι ότι η «οδική ασφάλεια ισοδυναμεί με τον
εκμηδενισμό της επίπτωσης των τροχαίων ατυχημάτων».
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) ο σύγχρονος τρόπος ζωής ακολουθεί
ταχύτατους ρυθμούς. Ως εκ τούτου, το περπάτημα και η μετακίνηση με το ποδήλατο
γίνονται ολοένα και λιγότερο, ενώ συγχρόνως το αυτοκίνητο καθίσταται ως το κύριο
μέσο μεταφοράς, ακόμη και για αποστάσεις μικρότερες των 5 χιλιομέτρων.

Η μετακίνηση στο οδικό περιβάλλον έχει ωστόσο σημαντικότατες επιπτώσεις στην
ανθρώπινη υγεία, οι οποίες συνίστανται σε βραχυπρόθεσμες, όπως π.χ. τα τροχαία
ατυχήματα, και μακροπρόθεσμες, όπως τα νοσήματα που συσχετίζονται με την
ατμοσφαιρική ρύπανση (καρδιοπάθειες, καρκίνος του πνεύμονα) ή το θόρυβο.

Σχετικά με τα τροχαία ατυχήματα, αυτά αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου
από τραυματισμό σε παγκόσμιο επίπεδο καθώς και κύρια αιτία νοσηρότητας και
αναπηρίας, ιδιαιτέρως σε άτομα νεαρής ηλικίας (μέχρι 35 ετών). Η κοινωνική
επιβάρυνση που επιφέρουν τα τροχαία ατυχήματα, με οποιαδήποτε μέθοδο και αν
αυτή αποτυπωθεί (αριθμός θανάτων, κόστος θεραπείας και αποκατάστασης,
συσχέτιση με συνακόλουθα προβλήματα υγείας), παραμένει ανεπίτρεπτα υψηλή.
Σύμφωνα με συντηρητικές εκτιμήσεις, η οικονομική επιβάρυνση που επιφέρουν σε
ετήσια βάση τα τροχαία ανέρχονται σε 520 εκατομμύρια δολλάρια, περίπου το 2%
του Μεικτού Εθνικού Προϊόντος των χωρών.

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

 Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν, σε ετήσια βάση, την αιτία για περισσότερους
από 1.180.000 θανάτους σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ περίπου 5.000.000 άτομα
υφίστανται μόνιμες αναπηρίες.
Ειδικότερα, όσον αφορά τα παιδιά κάτω των 15
ετών, εκτιμάται ότι κάθε χρόνο περισσότερα από 180.000 καταλήγουν σε τροχαία
ατυχήματα, ενώ εκατοντάδες χιλιάδες παραμένουν ανάπηρα εφ’όρου ζωής.

 Το 2020, εάν εξακολουθήσει η υφιστάμενη τάση, ο αριθμός των θανάτων και των
αναπηριών από τροχαία ατυχήματα θα αυξηθεί περισσότερο από 60%, γεγονός
που θα τα κατατάξει στην τρίτη θέση ανάμεσα στις κύριες αιτίες επιβάρυνσης της
Δημόσιας Υγείας, ενώ το 1990 κατείχαν την ένατη θέση, αντίστοιχα.
 Στην Ευρώπη σημειώνονται περίπου 2.400.000 τραυματισμοί και 120.000
θάνατοι σε οδικά ατυχήματα ετησίως, εκ των οποίων το 1/3 αφορά τα 15 μέλη της
Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου και χάνονται κάθε χρόνο περισσότερα από 1.500
παιδιά.

 Η Ελλάδα κατέχει μια από τις υψηλότερες θέσεις στην ΕΕ, όσον αφορά τους
θανάτους και τους τραυματισμούς από τροχαία ατυχήματα (Διάγραμμα 1). Στη
χώρα μας, τα τροχαία αποτελούν την πρώτη αιτία χαμένων ετών αναμενόμενης
ζωής σε άτομα κάτω των 70 ετών, και χαρακτηρίζονται από την πρόκληση
κακώσεων υψηλότερης βαρύτητας σε σύγκριση με τις άλλες χώρες της ΕΕ.
Ειδικότερα:
 Κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, περισσότερα από 20.000
άτομα έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο ατύχημα, 37.000 τραυματίστηκαν
σοβαρά ενώ 270.000 υπέστησαν μικρής βαρύτητας κακώσεις.

 Στο σύνολο των τροχαίων με θανατηφόρο κατάληξη, το 60% των
θυμάτων αφορούσε τους οδηγούς των οχημάτων, το 22% τους
συνεπιβάτες, ενώ το υπόλοιπο 18% των περιπτώσεων ήταν πεζοί.

 Από το 1996 και μετά καταγράφεται μια πτωτική τάση της θνησιμότητας
από τροχαίο ατύχημα, γεγονός που υποδηλώνει τις πολλαπλές ενέργειες
που έγιναν στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα από τους Συμμάχους
Ζωής (Διάγραμμα 2, πηγή: CARE, 2001).

 Αυξημένο κίνδυνο για εμπλοκή σε τροχαίο ατύχημα διατρέχουν κυρίως τα
άτομα νεαρής ηλικίας (15 έως 34 ετών), τα οποία συνιστούν το 40% του
συνόλου των τραυματιών, οι άνδρες (αναλογία ανδρών: γυναικών = 3.5 :
1) καθώς και οι ευπαθείς χρήστες οδού (πεζοί, δικυκλιστές-οδηγοί και
επιβάτες σε ποδήλατα και μηχανοκίνητα δίκυκλα-, τα παιδιά, οι
ηλικιωμένοι και τα άτομα με ειδικές δεξιότητες).

Τροχαία ατυχήματα σε Παιδιά και Νέους: Το πρόβλημα

Όσον αφορά τα παιδιά που εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα, η Ελλάδα κατέχει την
πρώτη θέση μεταξύ των χωρών της ΕΕ. Κάθε χρόνο καταλήγουν από τροχαία
περίπου 600 παιδιά και νέοι ηλικίας μέχρι 25 ετών, που αντιστοιχεί σε ετήσια
επίπτωση 4 θυμάτων ανά 100.000 παιδιά ηλικίας έως 15 ετών και 35 ανά 100.000
έφηβους και νέους ηλικίας έως 25 ετών, αντίστοιχα

Αυξημένο κίνδυνο για εμπλοκή σε τροχαίο ατύχημα διατρέχουν τα άρρενα
άτομα σε όλες τις ηλικιακές ομάδες, αλλά ιδιαίτερα κατά την εφηβεία και τη νεαρή
ηλικία.
Τα παιδιά αποτελούν μια ιδιαίτερα ευπαθή ομάδα χρηστών του οδικού
δικτύου, επειδή οι ικανότητές τους να προσαρμόζονται στις εκάστοτε συνθήκες της
οδικής κυκλοφορίας είναι περιορισμένες μέχρι την ηλικία των δέκα ετών, ενώ
φαίνεται ότι τις περισσότερες φορές οι γονείς τους υπερεκτιμούν τις ικανότητές τους.
Στην Ελλάδα, κατά το χρονικό διάστημα της πενταετίας (1996-2000),
διαπιστώθηκαν στο Σύστημα Καταγραφής Ατυχημάτων στα Εξωτερικά Ιατρεία
(ΣΚΑΕΙ), στο οποίο συνεργάζονται τέσσερα νοσοκομεία της χώρας, 3.917 τροχαία
ατυχήματα σε παιδιά έως 15 ετών. Το 45% από αυτά ήταν πεζά, το 27% επιβάτες
αυτοκινήτων, ενώ 3,5% ήταν οδηγοί μηχανοκίνητων δίκυκλων και το 10% επιβάτες
αυτών. Ένα στα 10 παιδιά έκανε ποδήλατο την ώρα του ατυχήματος, ενώ είναι
αξιοσημείωτο ότι κανένα εξ αυτών δε φορούσε κράνος.
Στο ίδιο χρονικό διάστημα, στο ΣΚΑΕΙ διαπιστώθηκαν 9.614 τροχαία
ατυχήματα με παθόντες εφήβους και νέους (15 έως 25 ετών). Τα θύματα αυτής της
ηλικιακής ομάδας τραυματίστηκαν κυρίως ως οδηγοί και επιβάτες μηχανοκίνητων
δίκυκλων (2 στα 3 περιστατικά) και λιγότερο συχνά ως αυτοκινητιστές ή πεζοί (12%
και 5% αντίστοιχα).

Ατυχήματα σε παιδιά – πεζούς: μέγεθος τού προβλήματος και παράγοντες κινδύνου

Όσον αφορά τα παιδιά ως πεζούς, οι παράγοντες κινδύνου για εμπλοκή τους σε
τροχαίο ατύχημα αφορούν:
 Ακατάλληλες συνθήκες οδικού περιβάλλοντος, όπως: αυξημένη
κυκλοφορία, υπερβολική ταχύτητα, έλλειψη παιδικών χώρων αναψυχής ή
τοποθέτηση αυτών σε ακατάλληλα σημεία, άσχημες καιρικές συνθήκες,
ανεπαρκή φωτισμό, κτλ.  Τους οδηγούς των οχημάτων: ριψοκίνδυνη ανθρώπινη συμπεριφορά,
κατανάλωση αλκοολούχων ποτών ή/ και άλλων ουσιών, οδήγηση χωρίς
δίπλωμα, περιοριορισμένη οδηγική εμπειρία, οδηγοί νεαρής ηλικίας ή ακόμα
και εφηβείας, κτλ.
 Κοινωνικοοικονομικούς παράγοντες: η εμπλοκή σε τροχαίο ατύχημα
φαίνεται ότι συσχετίζεται με το κοινωνικοοικονομικό επίπεδο του ατόμου. Το
2002, το 96% των παιδιών-θυμάτων από τροχαία ατυχήματα ήταν από
χαμηλού και μέσου εισοδήματος χώρες.

 Το παιδί: τα μικρά παιδιά (μέχρι την ηλικία των 10 ετών) δεν είναι
σωματικώς, πνευματικώς και ψυχολογικώς ικανά ώστε να συμπεριφέρονται
με ασφάλεια στις οδούς.
Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα που έγινε στο Κέντρο Έρευνας και Πρόληψης
Παιδικών Ατυχημάτων με σκοπό την εκτίμηση του μεγέθους του προβλήματος, των
χαρακτηριστικών και των παραγόντων κινδύνου των τροχαίων ατυχημάτων σε
παιδιά-πεζούς στην Ελλάδα, ανέδειξε τα ακόλουθα ευρήματα:
 Κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου 1996-2001 καταγράφηκαν συνολικά
2.095 τροχαία ατυχήματα στο ΣΚΑΕΙ, εκ των οποίων το 77% προκλήθηκαν από
τετράτροχα, ενώ τα υπόλοιπα από δίκυκλα. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε 3.700
ατυχήματα ετησίως σε πεζούς παιδικής ηλικίας σε εθνικό επίπεδο και σε ετήσια
επίπτωση 230 ατυχημάτων ανά 100.000 παιδιά.
 Αυξημένο κίνδυνο εμπλοκής σε τροχαίο ατύχημα ως πεζοί φαίνεται ότι έχουν τα
παιδιά ηλικίας 5 έως 9 ετών, τα οποία αποτελούσαν ½ των καταγεγγραμμένων
περιπτώσεων. Τα αγόρια σε όλες τις ηλικίες παρουσίασαν διπλάσιο κίνδυνο γιαατύχημα ως πεζοί, ενώ τα παιδιά από οικογένειες μεταναστών αποτελούσαν το
20% των τραυματιών.
 Η πλειοψηφία των ατυχημάτων έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ τα
περισσότερα καταγράφηκαν τον Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο, πιθανόν λόγω της
αυξημένης έκθεσης των παιδιών στο οδικό περιβάλλον τη συγκεκριμένη χρονική
περίοδο.
 Στο ήμισυ των περιπτώσεων δεν υπήρχε επίβλεψη από ενήλικα όταν έλαβε χώρα
το συμβάν.
 Το 1/3 των παιδιών τραυματίστηκαν ενώ διέσχιζαν δρόμο χωρίς διάβαση πεζών,
13% ενώ προσπαθούσαν να πιάσουν κάποιο αντικείμενο (π.χ. μπάλα), μόλις 6%
καθώς διέσχιζαν το δρόμο σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ενώ
στις υπόλοιπες περιπτώσεις τα παιδιά βρίσκονταν σε διάφορες θέσεις της οδού, οι
περισσότερες παράνομες, την ώρα του ατυχήματος.
 1 στα 3 παιδιά νοσηλεύθηκε, ενώ στο 60% των περιπτώσεων, οι βλάβες
αφορούσαν την περιοχή της κεφαλής. Από τα στοιχεία της συγκεκριμένης βάσης
καταγραφής ατυχημάτων διαπιστώθηκαν 10 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα.

 

Τροχαία ατυχήματα σε παιδιά μικρής ηλικίας στην Ελλάδα

Επικεντρώνοντας την έρευνα στα μικρότερα παιδιά (έως 5 ετών), καταγράφηκαν στο
ΣΚΑΕΙ 1.355 οδικά ατυχήματα κατά τη διάρκεια της επταετίας 1996-2002, που
αντιστοιχούν σε ετήσια επίπτωση 46 ανά 100.000 παιδιά.  Το ½ των ατυχημάτων αφορούσε παιδιά-πεζούς, ενώ οι υπόλοιποι τραυματισμοί
έγιναν κατά τη διάρκεια της μεταφοράς των παιδιών με αυτοκίνητο ή φορτηγάκι
(35%), μηχανή (9%), αλλά και ποδήλατο (1.5%).
 Σε 30% των περιπτώσεων αυτά τα παιδιά, αν και πολύ μικρής ηλικίας,
βρίσκονταν είτε μόνα τους είτε παρέα με άλλα παιδιά την ώρα του ατυχήματος,
χωρίς να υπάρχει επίβλεψη από ενήλικα!
 Τα παιδιά επέβαιναν στο μπροστινό τμήμα του μέσου μεταφοράς στο 35% των
περιπτώσεων. Μόλις το 17% βρίσκονταν στο παιδικό καθισματάκι, ενώ το 14%
φορούσαν ζώνη ασφαλείας!
 Το 14% των θυμάτων ήταν παιδιά από οικογένειες οικονομικών μεταναστών, ενώ
το 8% ήταν τσιγγάνικης καταγωγής, γεγονός που επισημαίνει την ανάγκη
εφαρμογής μέτρων πρόληψης που να εστιάζουν στους συγκεκριμένους
πληθυσμούς.
 Οι περισσότεροι τραυματισμοί αφορούσαν την περιοχή της κεφαλής (3/4) και το
ποσοστό των παιδιών που νοσηλεύτηκαν ήταν ιδιαίτερα αυξημένο (32%).

Εφαρμογές προληπτικών μέτρων – παραδείγματα. Τί μέλλει γενέσθαι στην Ελλάδα;

Σύμφωνα με τον ΠΟΥ, οι χώρες υψηλού βιοτικού επιπέδου ήταν οι πρώτες που
ανέπτυξαν την αυτοκίνηση και ως εκ τούτου έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό
αυτοκινήτων. Επί δεκαετίες, οι χώρες αυτές όχι μόνο επωφελήθηκαν από τις
μηχανοκίνητες μεταφορές, αλλά παράλληλα αντιμετώπισαν ορισμένες από τις
δυσμενείς επιπτώσεις τους. Παρότι οι αναπτυγμένες χώρες έχουν τον υψηλότερο
βαθμό αυτοκίνησης, εντούτοις, έχουν πολύ χαμηλότερα ποσοστά θανάτων από
τραυματισμούς σε τροχαία ατυχήματα σε σύγκριση με χώρες χαμηλού και μέσουεπιπέδου ανάπτυξης. Η Φινλανδία αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Την
τελευταία 30ετία, η κίνηση στους δρόμους της αυξήθηκε κατά 200%, παρ’όλα αυτά
όμως ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα κατ’ έτος μειώθηκε κατά 50%.
Αναμένεται μάλιστα να συνεχιστεί η βελτίωση της οδικής της ασφάλειας στη
Φινλανδία και να μειωθούν επιπλέον οι αντίστοιχοι δείκτες τα επόμενα χρόνια.
Ανάλογη κατάσταση επικρατεί και σε άλλες χώρες όπως η Αυστραλία, η Σουηδία, η
Μεγάλη Βρετανία και οι ΗΠΑ .

Στο μεταξύ, μολονότι η μεγάλης κλίμακας αυτοκίνηση προέκυψε αργότερα
για τις περισσότερες χώρες χαμηλού και μέσου βιοτικού επιπέδου, πολλές από αυτές
έχουν ήδη εφαρμόσει μέτρα για την οδική ασφάλεια που αποσκοπούν στην επίλυση
των ιδιαίτερων προβλημάτων τους. Για παράδειγμα, η Μαλαισία έχει μειώσει τον
αριθμό των ατυχημάτων και των τραυματισμών με την κατασκευή ειδικά
σχεδιασμένων αυτοκινητοδρόμων αποκλειστικά για τις μοτοσικλέτες και τα
μοτοποδήλατα με την απαίτηση να χρησιμοποιούν ακόμα και κατά τη διάρκεια της
ημέρας τα φώτα πορείας τους. Στην Γκάνα έχει γίνει πρόληψη πολλών τραυματισμών
από τροχαία ατυχήματα με την τοποθέτηση στις οδικές λωρίδες βομβητών,
περιοριστών ταχύτητας (σαμαράκια) και άλλων μέτρων, που διευκολύνουν την
κίνηση σε δρόμους όπου κυκλοφορούν πολλοί πεζοί. Στην Μπογκοτά της Βολιβίας
τα ποσοστά συγκρούσεων με λεωφορεία έχουν μειωθεί χάρη στο σχεδιασμό και
εφαρμογή λεωφορειοδρόμων και κατάλληλων διαβάσεων πεζών στις στάσεις των
λεωφορείων.

Στην Ελλάδα εξάλλου, μελέτη που διενεργήθηκε από το ΚΕΠΠΑ έδειξε ότι η
χρήση του παιδικού καθίσματος αποτελεί μια αποτελεσματική παρέμβαση για τη
μείωση των θυμάτων και των τραυματισμών παιδιών από τροχαία ατυχήματα.

Η παράθεση των ανωτέρω υποδηλώνει την ανάγκη σχεδιασμού και λήψης
δράσεων για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων σε παιδιά πεζούς. Η
ενημέρωση των παιδιών και των γονέων τους σχετικά με την ασφαλή μετακίνηση
τους στο οδικό περιβάλλον είναι καθοριστικός παράγοντας για τη δραστική μείωση
της συχνότητας των τροχαίων ατυχημάτων. Η ευθύνη της ασφαλούς κίνησης των
παιδιών στο οδικό περιβάλλον πρέπει να αφορά τις εκάστοτε κυβερνήσεις, τους
νομοθέτες, τους φορείς Δημόσιας Υγείας, τους κατασκευαστές οχημάτων, τους
χορηγούς εκπαιδευτικών προγραμμάτων για την προαγωγή της οδικής ασφάλειας, τις
τοπικές κοινωνίες, καθώς και κάθε μέλος της κοινότητας ξεχωριστά. Διάγραμμα 1
Δείκτες θνησιμότητας τροχαίων ατυχημάτων (ανά 100.000 άτομα) σε χώρες της
Ευρωπαϊκής Ένωσης, 2001

 

Πηγή: http://repository.edulll.gr

Η ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΕΛΟΣ

Η ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΕΛΟΣ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΘΗΝΩΝ
Σεβαστουπόλεως 113, ΤΚ 11526
Αθήνα – τηλ 210-3839770, fax 210-3839753

www.isathens.gr 

Αθήνα, 5/6/2012

                                                                                                                                                                                                                                                                          ΑΠ 30566

 

 

 

 

 

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

ΤΟΥ Ι.Σ.Α. ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΑ ΕΝΟΨΕΙ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΕΚΛΟΓΩΝ ΤΗΣ 17ΗΣ ΙΟΥΝΙΟΥ

Η ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΕΛΟΣ

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΠΟΥ ΟΦΕΙΛΟΥΝ ΝΑ ΛΟΓΟΔΟΤΗΣΟΥΝ

 

 

 

Αξιότιμοι Κύριες-Κύριοι,

Δυστυχώς για τον Ελληνικό Λαό η τραγωδία που βιώνουμε στο χώρο της Υγείας, έρχεται να δικαιώσει τους αγώνες του ιατρικού κόσμου που η κορύφωσή τους άρχισε και συνεχίζεται με την 10-ήμερη κατάληψη του ΥΥΚΑ και το συλλαλητήριο που ακολούθησε στη Πλατεία Συντάγματος τον Φλεβάρη του 2011, με πρωτοπόρο τον Ιατρικό Σύλλογο Αθηνών.

Δώσαμε μάχη ενάντια στο Πολυνομοσχέδιο Σκούπα «Διαρθρωτικές Αλλαγές στο Σύστημα Υγείας» και προειδοποιούσαμε ότι ο επιχειρούμενος ψευδεπίγραφος «εκσυγχρονισμός», θα αποτύχει παταγωδώς, θα μείνει στα χαρτιά, γιατί στηρίζεται αποκλειστικά σε λογιστικά και εισπρακτικά κριτήρια, αλλά τα σπασμένα στο τέλος θα έχει πληρώσει για μία ακόμη φορά ο Έλληνας πολίτης και επιβεβαιωθήκαμε.

 Καλέσαμε τότε τους Έλληνες Βουλευτές και όλα τα κόμματα του Ελληνικού Κοινοβουλίου να μη συμπράξουν στο έγκλημα της ποιοτικής και ποσοτικής υποβάθμισης της υγείας του Λαού.

Η τότε Ηγεσία του ΥΥΚΑ προκλητικά αγνόησε τον ιατρικό κόσμο και αντί διαλόγου εξαπολύθηκαν καντάρια λάσπης εναντίον του.

Από τις αρχές του 2012 εναγωνίως ο Ι.Σ.Α. με Δελτία Τύπου (4-1-2012 και 24-1-2012) ζητούσε: «Να ανασταλεί η λειτουργία του θνησιγενούς και επικίνδυνου ΕΟΠΥΥ» και διερωτάτο «Πότε θα σταματήσει το «Μακελειό» στο χώρο της Υγείας;».

Ενημέρωσε έγκαιρα τους Αρχηγούς όλων τον κομμάτων του Ελληνικού Κοινοβουλίου και προέβη σε  παραστάσεις διαμαρτυρίας προς το ΥΥΚΑ, το Υπουργείο Εργασίας και τη διοίκηση του ΕΟΠΥΥ, πλην όμως ο αφερέγγυος και αναξιόπιστος κ. Λοβέρδος, συνέχισε ακάθεκτος το «θεάρεστο» έργο της ισοπέδωσης του χώρου της υγείας.

Είναι γνωστός ο τραγέλαφος που ακολούθησε την έναρξη του ανέτοιμου ΕΟΠΥΥ, με συνεχείς αναβολές και κατάρρευση του πρόχειρου συστήματος ηλεκτρονικής συνταγογράφησης, με παρεμβάσεις στο σύστημα από hackersκαι η απίστευτη ταλαιπωρία ασθενών και γιατρών που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Φτάσαμε στον Ιούνιο από αναβολή σε αναβολή και ο παραπαίων ΕΟΠΥΥ αδυνατεί να υλοποιήσει τις προγραμματισμένες συμβάσεις με 5000 ιατρούς. Αδυνατεί να ανταποκριθεί σε όλο το φάσμα των υποχρεώσεών του, με τα Ασφαλιστικά Ταμεία σε δεινή οικονομική θέση λόγω αύξησης της ανεργίας και του κουρέματος, ενώ η προβλεπόμενη αρχικά από τον προϋπολογισμό επιχορήγηση του 0,6%, άλλαξε στο 0,4% και επιβάλλεται άμεσα να αποκατασταθεί τουλάχιστον στο πρότερο επίπεδο.

 

·        Τώρα που ο θνησιγενής ΕΟΠΥΥ πνέει τα λοίσθια.

 

·        Τα Δημόσια Νοσοκομεία βρίσκονται σε διάλυση, ελλείψει φαρμάκων, αναλωσίμων κ.α.

 

·        Με τους καρκινοπαθείς να παίζουν τη ζωή τους κορώνα-γράμματα.

 

·        Τους Έλληνες ασφαλισμένους να πληρώνουν από τις χαρατσωμένες τσέπες τους τα φάρμακα.

 

·        Με τις ελλείψεις σε ιατρονοσηλευτικό προσωπικό να είναι τεράστιες.

 

·        Τους Νοσοκομειακούς Γιατρούς με αποδεκατισμένες αμοιβές, να μάχονται να κρατήσουν στη ζωή το διαλυμένο μετά τις συγχωνεύσεις των νοσοκομείων Εθνικό Σύστημα Υγείας.

 

·        Εισπράξαμε στον υπερθετικό βαθμό την προχειρότητα με τις αλλεπάλληλες αλλαγές στην καθιέρωση των Κ.Ε.Ν. (Κλειστά Ενοποιημένα Νοσήλεια)

 

·        Τα Αγροτικά Ιατρεία σε κατάρρευση χωρίς φάρμακα και αναλώσιμα.

 

·        Τους φαρμακοποιούς και τις φαρμακευτικές εταιρείες να έχουν κηρύξει εμπάργκο.

 

·        Τους Ελεύθερους Επαγγελματίες Ιατρούς να τελούν σε οικονομική ομηρία με απλήρωτα τα δεδουλευμένα τους για 2 και 3 χρόνια και μόνο τον ΟΠΑΔ να τους χρωστά 350 εκ. ευρώ, την κυβέρνηση να αρνείται τον συμψηφισμό των χρεών του Δημοσίου προς αυτούς, με τις απαιτήσεις τους.

 

·        Την ανεργία να οδηγεί σε κύμα μετανάστευσης τους Έλληνες γιατρούς και όχι μόνον, γυρίζοντάς μας στην δεκαετία του ’60.

 

Στη κρίσιμη αυτή συγκυρία ασθμαίνοντες καλούμεθα με ασπιρίνες να δώσουμε φιλί ζωής, με το χώρο της Υγείας να βρίσκεται στην εντατική.

Οι υπεύθυνοι της ισοπέδωσης της Υγείας του Ελληνικού Λαού, που είχαν τις τύχες του ΥΥΚΑ την τελευταία διετία , με περισσό θράσος προσπαθούν να αποσείσουν τις τεράστιες ευθύνες τους για το χάλι που οδήγησαν την υγεία.

Γνωρίζει όλος ο Ελληνικός Λαός ότι το μόνο που κατάφεραν, ήταν η συνεχής μείωση του προσδόκιμου επιβίωσης των Ελλήνων Πολιτών και η μετάλλαξη του Υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, σε Υπουργείο Υγειοκτονίας και Κοινωνικής Αναλγησίας.

Εν έτει 2012 μας κατάντησαν οικονομικά πειραματόζωα και πρωταθλητές στις αυτοκτονίες, στους άνεργους, στους άστεγους, στους ανασφάλιστους, στις ουρές των συσσιτίων, στην ανέχεια και την φτώχεια.

Απευθυνόμεθα εν όψει εκλογών της 17ης Ιουνίου, σε όλα τα κόμματα που διεκδικούν την είσοδό τους στην Ελληνική Βουλή και εκτιμούμε ως σημαντική την ευαισθητοποίηση και κινητοποίησή τους γύρω από το πρόβλημα του φαρμάκου που έχει προκύψει και του επιθανάτιου ρόγχου του ΕΟΠΥΥ, αλλά τους πληροφορούμε ότι αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

Υπενθυμίζουμε ότι το μόνο που απέμεινε πλέον στον Ελληνικό Λαό είναι η Υγεία του, για να μπορέσει να ανέβει το Γολγοθά που του επιφύλαξε η διαχρονική ανικανότητα των Κυβερνήσεων της Μεταπολίτευσης.

Τους καλούμε να πάρουν συγκεκριμένη και ξεκάθαρη θέση πάνω σε όλα τα ανοιχτά ζητήματα και μη επιδεχόμενα αναβολής επείγοντα προβλήματα, που ταλανίζουν τον ευαίσθητο χώρο της Υγείας.

Η κοινωνική υπόθεση της Υγείας υπερβαίνει κατά πολύ ιδεολογίες και κόμματα και αποτελεί Εθνική Υπόθεση, που δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως εργαλείο κομματικής εκμετάλλευσης και συνθηματολόγησης, όπως από πολλές πλευρές συνέβη μέχρι σήμερα.

Απαιτείται εθνική συνεννόηση και συναίνεση, με δεδομένο ότι ο ευαίσθητος χώρος της Υγείας δεν προσφέρεται για πειραματισμούς, όπως επιβεβαιώνουν τα αποτελέσματα που βιώνουμε σήμερα.

Σε αυτή την κατεύθυνση ο Ι.Σ.Α. και ο ιατρικός κόσμος θα είναι πρωτεργάτες.

 

ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

ΤΟΥ ΙΑΤΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΑΘΗΝΩΝ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                     Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

                                                                                        Γ. ΠΑΤΟΥΛΗΣ                                                                   ΕΥΣΤ. ΤΣΟΥΚΑΛΟΣ

 


Μάριος Ανδρέου

 

Πηγή: http://paidiatros.gr

Μείωση στα τροχαία ατυχήματα στη Θεσσαλονίκη το Σεπτέμβριο, σε σχέση με πέρυσι. Δείτε ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ τα στοιχεία της Τροχαίας

Μείωση στα τροχαία ατυχήματα καταγράφουν τα στοιχεία της Τροχαίας Θεσσαλονίκης για τον Σεπτέμβριο του 2012, σε σχέση με πέρυσι…

Αναλυτικά, κατά το μήνα Σεπτέμβριο 2012, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2011:

 

ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

2011

2012

ΔΙΑΦΟΡΑ

ΠΟΣΟΣΤΟ

Θανατηφόρα

10

5

-5

-50,00%

Βαρέων σωματικών  βλαβών

15

7

-8

-53,33%

Ελαφρών σωματικών  βλαβών

160

131

-29

-18,13%

Υλικών ζημιών

1178

1041

-137

-11,63%

ΣΥΝΟΛΟ

1363

1184

-179

– 13,13%

 

 

ΠΑΘΟΝΤΕΣ

2011

2012

ΔΙΑΦΟΡΑ

ΠΟΣΟΣΤΟ

Νεκροί

11

8

-3

-27,27%

Βαριά τραυματίες

18

10

-8

-44,44%

Ελαφρά τραυματίες

209

201

-8

-3,83%

ΣΥΝΟΛΟ

238

219

-19

-7,98%

 

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ

2011

2012

ΔΙΑΦΟΡΑ

ΠΟΣΟΣΤΟ

Υπερβολική  ταχύτητα

790

845

55

6,96%

Αντικανονικό  προσπέρασμα

7

8

1

14,29%

Κίνηση στο  αντίθετο ρεύμα

23

34

11

47,83%

Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη

60

37

-23

-38,33%

Παραβίαση προτεραιότητας

0

1

1

Οδήγηση χωρίς  κράνος

353

84

-269

-76,20%

Στέρηση άδειας οδήγησης

158

124

-34

-21,52%

Παράνομες διαφημιστικές  πινακίδες

3

2

-1

-33,33%

Έλλειψη ή μη χρήση ζώνης

27

81

54

200,00%

Κίνηση σε αριστερή λωρίδα

2

2

0

Χρήση κινητού  τηλεφώνου

35

22

-13

-37,14%

ΣΥΝΟΛΟ

1.458

1.240

-218

-14,5ο%

Σημαντική μείωση των τροχαίων

Τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα που συνέβησαν σε όλη τη χώρα τον Απρίλιο ανήλθαν σε 998, παρουσιάζοντας μείωση 13,3%.

Σημαντική μείωση των τροχαίων

Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), στα συμβάντα αυτά υπήρξαν 67 νεκροί (ποσοστό μείωσης 17,3%), 101 βαριά τραυματίες (ποσοστό μείωσης 24,1%) και 1.172 ελαφρά τραυματίες (ποσοστό μείωσης 8,7%).

 

Πηγή: http://www.newsbomb.gr

Τρεις νεκροί και 17 τραυματίες στη Κρήτη τον περασμένο μήνα

Μόλις το μήνα Δεκέμβριο του περασμένου έτους σημειώθηκαν 17 θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα στην Κρήτη έναντι 19 που σημειώθηκαν το 2000.

Τρεις νεκροί και 17 τραυματίες στη Κρήτη τον περασμένο μήνα

Η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Περιφέρειας Κρήτης δημοσιεύει συνολικά τα στοιχεία:
α. Τροχαία Ατυχήματα
Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Περιφέρειας Κρήτης, σημειώθηκαν 17 τροχαία δυστυχήματα (έναντι 19 το 2010). Ειδικότερα σημειώθηκαν:
3  θανατηφόρα ατυχήματα  (έναντι 4 το 2010)
4 σοβαρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 5 το 2010)
10ελαφρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 10 το 2010)Από τα τροχαία δυστυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των νομών καταγράφηκαν συνολικά 20  παθόντες (έναντι  29 το 2010).

Ειδικότερα καταγράφηκαν:
3νεκροί (έναντι 6 το 2010)
4 βαριά τραυματίες (έναντι 7 το 2010)
13 ελαφρά τραυματίες (έναντι 16 το 2010)
Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων – δυστυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
Η παραβίαση των ορίων ταχύτητας
Η απόσπαση προσοχής του οδηγού
Η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
Η παραβίαση της προτεραιότητας

β. Δράσεις Τροχονομικής αστυνόμευσης

Οι Υπηρεσίες Τροχαίας της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Περιφέρειας Κρήτης, βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, εφαρμόζοντας συγκεκριμένο σχεδιασμό, που προβλέπει μέτρα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, καθώς και για την πρόληψη και αποτροπή ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο.

Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, το μήνα Δεκέμβριο 2011,  βεβαιώθηκαν (2.970) παραβάσεις ως ακολούθως:
727 για υπερβολική ταχύτητα
278 για οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος (μέθη)
412 για μη χρήση κράνους κατά την οδήγηση
192 για μη χρήση της ζώνης ασφαλείας κατά την οδήγηση
55 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
74 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
17 για την παραβίαση προτεραιότητας
74  για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
49 για αντικανονικό προσπέρασμα
233 για παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων
42 για επικίνδυνους  ελιγμούς
97 παραβάσεις ΚΤΕΟ και
720 λοιπές παραβάσεις

 

Πηγή: http://www.newsbomb.gr

 

Ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΡΟΛΗΨΗΣ & ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ ΑΝΗΛΙΚΩΝ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ…

Στην φιλανθρωπική συναυλία την οποία διοργανώνει, στο ανοιχτό θέατρο Δήμου Συκεών Θεσσαλονίκης, ημέρα ΠΕΜΠΤΗ 13 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ. Οι πόρτες ανοίγουν στις 19: 30…

Όλα τα έσοδα, θα διατεθούν για την ενίσχυση τού παραρτήματος τού συλλόγου στην Βόρειο Ελλάδα.

Σας περιμένουμε όλους….

Πληροφορίες στο 2310 23 44 55

Ελεύθερος ο μοτοσικλετιστής που λιάνισε τα δίδυμα και τη μητέρα τους

Το τραγικό ατύχημα στην Πατησίωνκαι το χρυσαυγίτικο αίμα ΠΟΠ

Διπλό το πανελλήνιο σοκ. Πάγωσε όλη η Ελλάδα την Πέμπτη με την είδηση ότι δύο αδελφάκια επτά ετών και η μητέρα τους τραυματίστηκαν βαριά, χτυπημένα από έναν μοτοσικλετιστή που έτρεχε σαν μουρλός γύρω στις εννέα το πρωί στη διασταύρωση της Πατησίων με την Τροίας. Ο οδηγός, μόνιμος υπαξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού, είχε προηγουμένως χτυπήσει έναν ποδηλάτη και, λίγο αργότερα, παραβιάζοντας το κόκκινο φανάρι, λιάνισε τα δίδυμα και τη μητέρα τους και στη συνέχεια εγκατέλειψε τα θύματά του. Ο υποβρύχιος καταστροφέας έγινε και επίγειος καταστροφέας.

 

Σήμερα Σάββατο, το Ναυτοδικείο Πειραιά, με τη σύμφωνη γνώμη ανακριτή και εισαγγελέα, τον άφησε ελεύθερο με περιοριστικούς όρους (καταβολή εγγύησης 15.000 ευρώ, απαγόρευση εξόδου από τη χώρα, τακτική παρουσίαση στο αστυνομικό τμήμα).

 

Δεν είμαστε νομικοί και επίσης γνωρίζουμε ότι δεν πρέπει να κρίνουμε τις αποφάσεις της Δικαιοσύνης, να παραβιάζουμε εκείνη τη λεπτή κόκκινη γραμμή που η κριτική μπορεί να σημαίνει περιφρόνηση της νόμιμης διαδικασίας και στην ενθάρρυνση της αυτοδικίας. Πιθανόν το Ναυτοδικείο να πήρε τη σχετική απόφαση σύμφωνα με το γράμμα του νόμου. Αναρωτιόμαστε όμως αν το νόμιμο είναι και ηθικό, αν μπορεί να κυκλοφορεί ελεύθερος ένας άνθρωπος 48 ώρες μετά από μια πράξη που δεν είχε εγκληματικά κίνητρα, όμως έφερε τρεις ανθρώπους στο κατώφλι του θανάτου, ενώ ο ένα από τους τρεις, το αγοράκι, βρίσκεται διασωληνωμένο και είναι αμφίβολο αν θα κρατηθεί στη ζωή. Επίσης αναρωτιόμαστε αν τα 15.000 ευρώ ισοδυναμούν με τρεις ζωές που παίχτηκαν κορόνα γράμματα…

 

Αν το φρικτό ατύχημα συνέβαινε στην παραλιακή, αν ο δράστης επέστρεφε από νυχτερινή διασκέδαση, αν ήταν μεθυσμένος, ίσως το πρώτο σοκ να μην ήταν τόσο ισχυρό. Η παραλιακή είναι καρμανιόλα, το ξέρουμε. Όμως εδώ το ατύχημα έγινε πρωί, με τον ήλιο να λάμπει, σε έναν πασίγνωστο αθηναϊκό δρόμο, εκεί όπου περνούν τρόλεϊ και λεωφορεία. Ο καθένας βάζει τον εαυτό του, τα παιδιά του ή τους ηλικιωμένους γονείς του στη θέση του ανύποπτου διαβάτη που διασχίζει την Πατησίων με το πράσινο.

Και τώρα ο καθένας βάζει τον εαυτό του στη θέση της τραυματισμένης μητέρας ή του πατέρα των διδύμων, του γονέα που ίσως δεν ξέρει ότι το ένα του παιδί χαροπαλεύει και το άλλο παραμένει βαριά τραυματισμένο, ενώ αυτός που τα οδήγησε εκεί κυκλοφορεί ελεύθερος…

 

Όπως έδειξαν τα δελτία ειδήσεων, εκατοντάδες άνθρωποι, ανάμεσά τους πολλοί ένστολοι του Πολεμικού Ναυτικοί και γονείς του σχολείου όπου φοιτούσαν τα δίδυμα, πήγαν στο Νοσοκομείο Παίδων Αγλαϊα Κυριακού για να δώσουν αίμα για τα τραυματισμένα παιδιά. Επίσης γράφτηκε ότι η μητέρα είναι πολωνικής καταγωγής. Ευτυχώς που η τράπεζα αίματος του νοσοκομείου δεν βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Χρυσής Αυγής που, ως γνωστόν, διαφημίζει ότι ιδρύει τράπεζα αίματος και αιμοπεταλίων «μόνο για Έλληνες»…

Εκτός από τα δίδυμα της Πατησίων, υπάρχουν και άλλα παιδιά, θύματα τροχαίων που, σύμφωνα με την «εθνικιστική» ιδεολογία της Χρυσής Αυγής, δεν είχαν δικαίωμα να λάβουν αίμα με χρυσαυγίτικη ΠΟΠ (Προστατευόμενη Ονομασία Προέλευσης). Π.χ., τον Ιανουάριο ένα φορτηγό συνέθλιψε μια 56χρονη γιαγιά από τη Βουλγαρία και το 5χρονο εγγονάκι της  στην οδό Λιοσίων, έξω από το σταθμό της Αττικής. Εκείνη την ώρα η γιαγιά πήγαινε το κοριτσάκι στον παιδικό σταθμό και αναγκάστηκε να κατεβεί στην άκρη του δρόμου γιατί το πεζοδρόμιο ήταν κατειλημμένο από παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Πέρυσι τον Ιανουάριο είχαν ξεσπάσει βίαια επεισόδια στο Μενίδι όταν ένας μοτοσικλετιστής της ομάδας ΔΙΑΣ παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα ένα εφτάχρονο κοριτσάκι Ρομά…
Απορία: Αν κάποιος χρυσαυγίτης ταξίδευε για τουριστικούς ή επαγγελματικούς λόγους στο εξωτερικό, π.χ., στο Πακιστάν, και έπεφτε θύμα τροχαίου και χρειαζόταν μετάγγιση για να μην πεθάνει από αιμορραγία, θα έπρεπε να δεχτεί μη ελληνικό αίμα στις φλέβες του;

 

Πηγή: http://mao.gr